在 技师“用工荒”和“高流失”的用工背景下，头部连锁主动承担培养人才的重担，从源头长远布局，将会为汽修行业带来怎样的改变？

作者丨老白

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(资料图片仅供参考)

作业典型的技术型服务行业，汽修市场到底有多缺人？

在日前人社部发布的2022年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行中，显示前10名“最缺工”的职业，几乎都集中在服务业和制造业。

其中一个突出的现实是， 汽车维修工的缺工程度在2019年就已经稳居前五十名，到2022年底上升到第38位 。

而这种人才困境并非一朝一夕形成。对汽修技师们来说，工资低、成长慢、社会地位不高等种种就业感受，也让越来越多年轻人打起退堂鼓。

针对行业技师人才难题，途虎始终凸显技师的价值，提升技师人才队伍的专业素养，致力于帮助技师群体实现尊重感和成就感，给行业提供了一个可借鉴的解决方案。

在4月27日隆重举行的2023年上海市五一劳动奖表彰大会上，途虎养车技术班组获评“上海市工人先锋号”荣誉称号。

为学徒、技师铺平成长道路

“用工荒”和“高流失”一直困扰着汽修老板们。

在AC汽车以往采访中，多家门店老板都表示，人员储备是门店是否扩张的决定性因素，“人才筹码”的作用日益突显。

而另一方面，汽修行业的人才培养和输出一直未能形成规范化、可持续的发展模式。

此前，门店依靠“师傅带徒弟”的方式为自身供血，很难大规模复制，而且“费力不讨好”。因为一般从学徒到大工的培养周期最快需要8-10年之久，成长慢、成本高，后期一旦流失，带来的损失难以预估。

同时，留住人才付出的“代价”同样不小。有门店老板表示，随着服务行业薪资水平不断上涨，门店只能在承受的最大范围内主动涨薪，算上包食宿、培训等隐形费用，真实的雇佣成本更高，“人工”与“房租”已成为门店成本支出的两大重头。

近年来兴起的外卖、快递、网约车等互联网行业也在抢人。相比之下，其门槛低、相对自由、且收入较高的工作特性，吸引了大量年轻人。

而汽修行业工作环境艰苦、工资低、福利少、上手慢等一系列因素，都在影响年轻人选择进入这个行业。

另一个关键因素同样不可忽视。即长久以来存在于汽后的认知——学汽修不需要学历，几乎没有门槛。学习成绩不好就去修车，想学个手艺混口饭吃也去修车，导致了整个行业从业人员文化水平不高，高素质人才匮乏。

新能源车的强势崛起，已经带动了售后业务的蓬勃发展。然而，与传统燃油车的结构完全不同，新能源车高压电有一定的危险性，学习其维修技术需要看懂电路图等知识基础，拔高了技师转型的难度。

庆幸的是，整合了行业优势资源的途虎主动担起了培养人才重任，落地产教融合、校企合作等一系列动作，为学徒、技工、技师等基层员工的成长铺平道路，助力行业人才转型升级。

留住技师就是留住人心

对重线下服务的汽修行业来说，技师的重要性不言而喻。很显然，留技师比招技师重要。其中，收入是留住技师的最重要因素。

据AC汽车此前一组调研数据显示， 60%的门店认为员工流失的主要因素是工资低，而最紧缺的是中工。

相对大工而言，中工体量大、上升通道有限，导致其稳定性差，反复跳槽的可能也大。

上海一位有着6年工作经验的中工告诉AC汽车，在不缴纳社保的情况下，每月到手薪资约为6000元，刨除每月日常开支，能存下的余额并不多，冰冷的现实也让他在寻找其他机会。

但对技师来说，跳槽也是不得已而为之。实际上只要在汽修行业工作，环境艰苦、工作时间长等现实情况依然存在，甚至更担心下家还不如上一家。

除了生存问题外，技师也在追求工作中带来的成就感和荣誉感。然而根深蒂固的职业歧视，让他们处于职业“鄙视链”的底端。

因此，汽修行业也出现了“奇葩”现象：被“鄙视”的汽修工需要去修理十几万甚至上百万的豪车，并与这些车主打交道，为他们提供满足期望值的服务。

很显然，这种矛盾的供需关系需要化解，否则很难服务好车主，从而影响门店收益，继而导致技师的收入也难以提高。

对此，一些门店探索的解决办法，在员工晋升通道中，将文化素养和技能水平作为考核目标，不断敦促技师提升自己的服务价值。

而像途虎提供的系统化学习培训和标准化管理，即便技师在面对棘手的万国车，也因为有强大的系统后盾作为指导，带来足够的安全感和归属感，提升他们对门店的忠诚度。

总的来看，随着利润透明化和用工成本上涨，门店需要改变过往用工理念，在“留人”这一核心诉求下，做好技师的待遇提升、提供成长空间、发挥个人服务价值等准备工作。

那么途虎围绕人才做的布局，对行业又有什么影响呢？

让技师有尊严感和价值获得感

“人才是门店发展的引擎，也是门店快速复制的根基”，头部连锁企业深谙这一生存法则，并从源头进行长远布局。

2018年，途虎开始探索校企合作，通过职业教育培养高质量的技术人才；

2019年，途虎成立校企合作中心，在全国范围内布局产教融合基地；

2020年，途虎启动产教融合战略，将人才培训前置到学校。

一方面，途虎通过校企合作，将理论课程与实践深度融合，能让汽修学子“真刀真枪”解决汽修问题，从而掌握其岗位所需要的技能；

另一方面，合理科学规划课程学习进度，让学子们毕业就能达到初级技师水平，实现“毕业即就业”，同时也大大减少了门店的培养时间和成本。

除了制定实战进修的培养链路，将职业技能的考核逐步规范化、流程化，让初出茅庐的学子们尽快成长为一名合格的汽修技师；途虎始终关注技师的成长，并提供正向引导。

如途虎举办开放的汽修“技师争霸赛”，不仅为技师们提供了向外展示窗口，并通过高要求的考核标准提升技师的荣誉感；而且在比赛切磋中，激励技师以更严格的标准要求自己，不断聚集志同道合的有志青年加入行列。

对途虎来说，打造和完善人才服务体系，突出门店所具备的服务能力和服务品质，强化了途虎的品牌形象，提升核心竞争力；技师也不再是刻板印象中“破修车的”，而是以真真正正的维修技术赢得车主们的尊重。

同时，在积累了扎实的汽修技能和门店管理经验，途虎还鼓励技师们创业开店当老板。

由于途虎已经通过打造一整套从初级到高级、甚至到专家级的标准化人才培养流程，技师加盟开店后，运用熟悉的标准化服务流程，反而能够事半功倍。

途虎养车工场店技术班组负责人徐杰作为代表接受荣誉

可以说，途虎让原本需要摸着石头过河的开店变得简单，助力技师们在自己擅长的领域收获更多，提升生活幸福度。

更为重要的是，途虎秉持的开放融合态度，面向整个后市场输送人才，不仅‍将使其他门店受益，而且也会从源头吸纳人才进入行业，推动整个行业破旧立新，实现高质量发展。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

AC汽车编辑部